En praktikaj aplikoj, frekvenctransformiloj kutime devas esti ekipitaj per reaktoroj, filtriloj, bremsaj rezistiloj kaj bremsaj unuoj por certigi la stabilecon de sia agado, plilongigi la vivon de la ekipaĵo kaj efike eviti negativajn efikojn sur la elektroreto kaj ekipaĵo. La jenaj estas la funkcioj de ĉiu komponento kaj iliaj kialoj:

1. Reaktoroj
Reaktoroj estas kutime aldonitaj al la enigaĵo aŭ produktaĵo de la frekvenctransformilo. Iliaj ĉefaj funkcioj estas:

Reduktu harmonojn kaj aktualajn fluktuojn: frekvenctransformiloj generos harmonojn, precipe malaltfrekvencajn harmonojn (kiel ekzemple 5-a kaj 7-a harmonoj). Ĉi tiuj harmonioj kaŭzos aktualajn fluktuojn, influos motoran funkciadon kaj pliigos la ŝarĝon sur la elektroreto. Reaktoroj povas efike subpremi ĉi tiujn harmonojn kaj redukti la efikon al la elektroreto kaj aliaj ekipaĵoj.

Glataj nunaj fluktuoj: reaktoroj povas redukti la efikon de la frekvenctransformilo ŝanĝanta frekvencon sur la fluo, igi la nunan ondformon pli glata kaj helpi redukti la nunajn harmonojn de la elektra reto.

Limigu trotensio kaj trokurento: reaktoroj povas limigi la okazon de trotensio aŭ trokurento en iuj kazoj, protektante frekvenctransformiloj kaj motoroj kontraŭ damaĝo.

Kialoj por instalado: protekti ekipaĵon, redukti la efikon de harmonoj sur la elektra reto kaj elektra ekipaĵo, kaj eviti altfrekvencajn fluktuojn kaj trokurentajn problemojn.

2. Filtriloj
Filtriloj estas ĝenerale uzitaj ĉe la produktaĵfino de la invetilo. Iliaj funkcioj estas:

Forigu altfrekvencajn harmonojn: La altfrekvenca ŝanĝbruo generita de la invetilo povas malhelpi la motoron kaj aliajn elektrajn ekipaĵojn. La filtrilo povas plibonigi la stabilecon de la sistemo filtrante altfrekvencan bruon.

Plibonigi la operacian medion de la motoro: La filtrilo povas forigi la efikon de altfrekvencaj harmonoj sur la motoro, eviti problemojn kiel trovarmiĝon, vibradon kaj bruon de la motoro, kaj plibonigi la stabilecon de la motoro funkciado.

Reduktado de elektromagneta interfero (EMI): La filtrilo povas efike redukti elektromagnetan interferon, certigi ke la ekipaĵo plenumas la normojn de elektromagneta kongruo (EMC) kaj eviti influi la normalan funkciadon de aliaj elektronikaj ekipaĵoj.

Kialoj por instalado: Reduktu altfrekvencajn interferojn kaj harmoniojn, plibonigu la elektran medion de la sistemo kaj protektas la motoron kaj aliajn ekipaĵojn kontraŭ interferoj.

3. Bremsanta Rezisto
Bremsaj rezistiloj estas kutime uzitaj lige kun bremsunuoj. Iliaj ĉefaj funkcioj estas:

Sorbi regeneran energion: Kiam la motoro movita de la invetilo ĉesas, la rotacia inercio de la motoro konvertos kinetan energion en elektran energion kaj nutras ĝin reen al la invetilo. Se neniuj mezuroj estas prenitaj, troa regenera energio povas kaŭzi, ke la DC-busa tensio estas tro alta kaj difektos la invetilon. La bremsita rezistilo povas absorbi tiun troan energion kaj konverti ĝin en varmenergion, tiel malhelpante la DC-bustension esti tro alta.
Plibonigu la bremsan efikon: En altrapidaj motoraj veturadoj, la bremsita rezistilo povas efike helpi la motoron rapide malrapidiĝi kaj malhelpi la motoron generi tro altan inversan kurenton pro inercio kiam ĝi haltas.
Kialo de instalado: Sorbi la regeneran energion de la motoro por certigi la sekuran funkciadon de la invetilo kaj la motoro, precipe en aplikoj kun ofta starto/halto.

4. Bremsanta Unuo
La bremsa unuo estas uzata kune kun la bremsa rezistilo. Ĝi respondecas ĉefe pri kontrolado kaj ĝustigo de la laboro de la bremsa rezistilo:

Kontrolu la DC-busan tension: Kiam la invetilo funkcias, la inercio de la motoro povas reenporti tro multe da energio en la DC-buson, igante la bustension pliiĝi. La funkcio de la bremsa unuo estas kontroli la DC-busan tension. Kiam la tensio estas tro alta, ĝi aŭtomate ekigas la bremsan rezistilon por sorbi troan energion por malhelpi la bustensio superi la normon.
Provizu rapidan bremsadon: La bremsita unuo kaj la rezistilo funkcias kune por ebligi al la invetilo rapide konsumi troan energion kiam la motoro haltas aŭ renversas la bremson, redukti la motorhalttempon kaj plibonigi la efikecon de la kontrolsistemo.
Kialoj por instalado: Kontrolu la retrofluon de regenera energio, protektu la invetilon kontraŭ troa tensio kaj certigu rapidan kaj sekuran bremsadon de motoro.

Resumo
En la reala apliko de la invetilo, la instalado de reaktoroj, filtriloj, bremsaj rezistiloj kaj bremsaj unuoj povas:
Efike subpremu harmonojn, reduktu elektromagnetan interferon kaj certigu la stabilecon de ekipaĵoj kaj elektraj retoj.
Plibonigu la efikecon kaj vivon de motorfunkciado, kaj reduktu problemojn kiel motoro-trovarmiĝo, bruo kaj vibro kaŭzitaj de altfrekvenca bruo.
Prilaboru la regeneran energion de la motoro, malebligu, ke la invetila DC-busa tensio estu tro alta, kaj certigu la sekuran kaj stabilan funkciadon de la sistemo.
Sekve, la racia agordo de ĉi tiuj komponantoj povas signife plibonigi la rendimenton de la invetilo, plibonigi la sekurecon de la sistemo kaj plilongigi la funkcidaŭron de la ekipaĵo.
Dum uzado de variafrekvenca veturado (VFD), ne ĉiuj aplikoj postulas la instaladon de reaktoroj, filtriloj, bremsrezistoj kaj bremsunuoj. Ĉu ĉi tiuj komponantoj devas esti instalitaj dependas de la specifa aplika medio, sistemaj postuloj kaj ekipaj laborkondiĉoj. Jen kelkaj oftaj kialoj kaj scenaroj por aldoni ĉi tiujn komponantojn:

1. Situacioj kie reaktoroj estas bezonataj
Alta krada harmonia poluo: Kiam la invetilo estas uzata en medio, kie la kradaj elektroprovizokondiĉoj estas malstabilaj aŭ la krado havas fortan harmonian poluon, la reaktoro povas helpi redukti la harmoniojn generitajn de la invetilo ŝanĝanta ofteco por eviti kaŭzi pli grandan poluon al la krado.
Alta invetila potenco: En la apliko de alt-potencaj invetiloj, precipe invetiloj super 50kW, reaktoroj povas efike redukti aktualajn fluktuojn kaj redukti la efikon sur la krado kaj ekipaĵo.
Grandaj kradtensiofluktuoj: Reaktoroj povas subpremi kradtensiofluktuojn por certigi la normalan funkciadon de la invetilo, precipe en lokoj kie la krada tensio estas malstabila aŭ delikata.
Tipaj aplikoj: invetiloj kun alt-potencaj ŝarĝoj kiel elektrocentraloj, peza maŝinaro kaj minoj; striktaj industriaj kradaj medioj estas postulataj.

2. Situacioj kie filtriloj estas bezonataj
Altfrekvencaj bruoproblemoj en motormotoroj: La altfrekvenca ŝanĝa bruo generita de la invetilo povas kaŭzi elektromagnetan interferon (EMI) al la motoro kaj ĉirkaŭaj elektronikaj ekipaĵoj. Se via aplikaĵo bezonas redukti elektromagnetan interferon, aŭ se sentema elektronika ekipaĵo (kiel PLCoj, sensiloj, ktp.) funkcias proksime, filtriloj estas tre necesaj.
Konformu postulojn de elektromagneta kongruo (EMC): Se la ekipaĵo devas plenumi striktajn EMC-normojn, la filtrilo povas efike redukti la interferon de elektromagneta radiado kaj kondukado por certigi, ke la ekipaĵo plenumas naciajn aŭ internaciajn elektromagnetajn kongruecajn normojn.
Plibonigi motoran funkciadon: Se la invetilo veturas la motoron kaj ekzistas problemoj kiel motoro-trovarmiĝo, pliigita bruo aŭ vibro, la filtrilo povas redukti la efikon kaŭzitan de altfrekvencaj harmonoj.
Tipaj aplikoj: Aplikoj kun striktaj postuloj pri elektromagneta interfero, kiel altpreciza fabrikado, laboratoria ekipaĵo, komunika ekipaĵo, medicina ekipaĵo ktp.

3. Situacioj kie bremsaj rezistiloj estas postulataj
Ofta starto/halto aŭ bremsado postuloj: En situacioj kie oftaj ekfunkciigo kaj ĉesado estas postulataj, la regenera energio generita de la motoro pro inercio povas kaŭzi la DC-bustension akre altiĝi. En ĉi tiu tempo, bremsrezisto estas necesa por sorbi ĉi tiun parton de la energio por malhelpi la tensio superi la normon kaj certigi la normalan funkciadon de la invetilo.
Altŝarĝaj aplikoj kun longdaŭra funkciado: Se la motora ŝarĝo estas granda kaj funkcias dum longa tempo, precipe kiam la motoro malrapidiĝas aŭ haltas, ĝi povas generi grandan inversan energion. La bremsrezisto povas malhelpi la motoron generi troan tension pro inercio.
Aplikoj kiuj postulas rapidan ĉesigon aŭ ŝarĝmalakceliĝon: Ekzemple, en aplikoj kiel zontransportiloj kaj liftoj kiuj postulas rapidan ĉesigon, bremsrezistoj povas akceli motormalakceliĝon kaj mallongigi haltan tempon.
Tipaj aplikoj: gruoj, transportbendoj, teksaĵa maŝinaro, liftoj, ventoliloj kaj pumpiloj kiuj startas kaj haltas rapide, ktp.
4. Situacioj kie bremsaj unuoj estas postulataj
Okazoj kie regenera energio devas esti kontrolita: Kiam la motoro devas esti uzita en la kazo de rapida halto aŭ inversa bremsado, la DC-bustensio povas esti tro alta. La bremsa unuo povas kontroli kaj kontroli ĉi tiun tension por certigi, ke ĝi ne kaŭzas damaĝon al la invetilo.
La regenera energio redonita de la motoro estas granda: Por alt-potencaj invetiloj, precipe sur grandaj inerciaj ŝarĝoj kiel ventoliloj, pumpiloj, peza maŝinaro, ktp., la regenera energio generita de la motora inercio estas granda. La bremsa unuo estas uzata kune kun la bremsa rezistilo por certigi, ke la regenera energio estas efike sorbita kaj eviti misfunkciadojn kaŭzitajn de troa tensio.
Funkcianta sub alta ŝarĝo kaj altaj dinamikaj kondiĉoj: Ekzemple, en situacioj kie oftaj rapidŝanĝoj estas postulataj (kiel liftoj kaj gruoj), la bremsa unuo povas helpi rapide konsumi la reago-energion kaj protekti la invetilon kaj motoron.
Tipaj aplikoj: altaj dinamikaj respondaj motormotoraj sistemoj, kiel liftoj, gruoj, zonaj transportiloj, aŭtomatigitaj produktadlinioj ktp.

Resumo:
Ĉi tiuj komponantoj estas kutime postulataj en la sekvaj kazoj:

Kiam la krada kvalito estas malbona, la harmonoj estas grandaj, aŭ la tensiofluktuoj estas grandaj, instalu reaktoron por protekti la invetilon kaj la kradon.

Kiam estas striktaj postuloj por elektromagneta interfero (EMI) aŭ la glateco de motora funkciado bezonas esti plibonigita, instalu filtrilon.
Por aplikoj kun ofta starto/halto aŭ rapida malrapidiĝo, necesas instali bremsan rezistilon kaj bremsan unuon por helpi kontroli la regeneran regeneran energion kaj certigi la sekuran funkciadon de la invetilo kaj la motoro.
Ĉu ĉi tiuj komponantoj devas esti instalitaj dependas de la specifaj bezonoj de la sistemo, la ŝarĝa tipo kaj la labormedio. Por aplikoj kun alta potenco, ofta starto/halto, aŭ striktaj elektraj mediopostuloj, ĉi tiuj kromaj komponantoj estas kutime konsiderataj.